Twee kits, één engineering-filosofie: watergekoelde QS Motor + watergekoelde marine-controller (VoltronDriver PRO), watergekoelde boord-lader, geavanceerd BMS en een custom belt-drive adapter op uw bestaande schroefas (elimineert de direct-drive gier en schroefas-vibratie die de meeste marine-ombouwen plaagt). Modulaire NMC Lipo-accu vanaf 8,2 kWh die schaalt met uw gebruik, en de Voltron App voor live marine-telemetrie. Volledige installatie in Weesp of aan uw ligplaats. 2 jaar garantie op accu en installatie.
Waarom belt-drive belangrijk is
De meeste elektrische marine-ombouwen koppelen de motor direct aan de schroefas. Dat werkt mechanisch, maar zendt elke motorfrequentie rechtstreeks naar de romp — u hoort een hoge gier en voelt schroefas-vibratie door het dek. De belt-drive adapter van Voltron zit tussen de motor en de bestaande as op een eigen beugel: de riem absorbeert koppelvariatie, de beugel isoleert de motor van de romp, en het resultaat is een aandrijflijn die u bij kruissnelheid nauwelijks hoort.
We behouden ook uw originele schroef en pakkingbus — geen onderwater-modificaties, geen veranderingen aan de roer-geometrie.
Voltron Marine Kit — 5 kW
Sloepen, day-cruisers en binnenboord-motorboten tot ~9 m
Onze standaard marine-ombouw voor binnenboordboten met schroefas tot 9 m. 5 kW watergekoelde QS-motor met interne koelcircuit, watergekoelde marine-controller voor continu-bedrijf, custom belt-drive adapter op de bestaande schroefas (stil, vibratie-vrij), modulaire NMC Lipo-accu vanaf 1× 8,2 kWh pak (stapelbaar in 8,2 kWh modules à € 2.200 per stuk) en de Voltron App met marine-telemetrie: motortemperatuur, SOC, GPS, foutmeldingen.
Specificaties
| Motor | 5 kW watergekoelde QS Motor · interne koeling · permanente magneet PMSM |
| Controller | Watergekoeld marine-grade · continu-bedrijf · geseald |
| Schroefas-aanpassing | Custom belt-drive op bestaande schroefas — stil, vibratie-vrij, geen direct-drive gier |
| Accu (basis) | 1× 8,2 kWh NMC Lipo · Voltron marine BMS · IP-gekeurd |
| Accu (uitbreidbaar) | Stapel 8,2 kWh modules à € 2.200 per stuk — geen vast maximum |
| Lader | 230 V walstroom · 10 A / 15 A configureerbaar |
| Connectiviteit | Voltron App marine-telemetrie (Bluetooth + IoT) |
| Installatie | 3–5 werkdagen in Weesp of aan de ligplaats |
| Garantie | 2 jaar op accu (normaal droog gebruik) + 2 jaar op installatie |
Inbegrepen
- Past op binnenboordboten met schroefas tot 9 m / ~4 t waterverplaatsing
- Riem-aandrijving elimineert direct-drive gier en schroefas-vibratie
- Watergekoelde motor + controller — geen thermische derating op lange tochten
- Modulaire accu — begin met 8,2 kWh, breid uit naar behoefte
- Gratis ombouwinspectie vóór offerte voor installatie
- Diesel verwijderd en klaargemaakt voor verkoop of sloop
Geschikt voor: Sloepen, day-cruisers, klassieke motorcruisers, salonboten tot 9 m, werkboten tot ~4 t.
Voltron Marine Kit — 15 kW (3-fase)
Grotere motorcruisers, salonboten en werkboten
De Voltron Marine Kit opgeschaald. 15 kW watergekoelde 3-fase QS Motor (PMSM) voor grotere rompen — motorcruisers, salonboten en commerciële binnenvaartwerkboten. Zelfde engineering-filosofie: watergekoelde marine-controller, custom belt-drive adapter op bestaande schroefas (stil + vibratie-vrij), modulaire NMC Lipo-accu vanaf 1× 8,2 kWh pak met uitbreiding in stappen van 8,2 kWh. Voltron App marine-telemetrie inbegrepen.
Specificaties
| Motor | 15 kW watergekoelde 3-fase QS Motor (PMSM) · continu-bedrijf · interne koelcircuit |
| Controller | Watergekoeld marine-grade · afgestemd op 15 kW continu · geseald |
| Schroefas-aanpassing | Custom belt-drive op bestaande schroefas — stil, vibratie-vrij |
| Accu (basis) | 1× 8,2 kWh NMC Lipo · Voltron marine BMS · IP-gekeurd |
| Accu (uitbreidbaar) | Stapel 8,2 kWh modules à € 2.200 per stuk |
| Lader | 230 V walstroom · 16 A (3-fase optioneel op aanvraag) |
| Connectiviteit | Voltron App marine-telemetrie (Bluetooth + IoT) |
| Installatie | 5–7 werkdagen, Weesp of aan de ligplaats |
| Garantie | 2 jaar op accu (normaal droog gebruik) + 2 jaar op installatie |
Inbegrepen
- Voor boten 9–14 m / waterverplaatsing tot ~10 t
- 3-fase QS Motor — duurzame hoge belasting voor charter / commercieel
- Riem-aandrijving isoleert schroefas-vibratie en elimineert direct-drive geluid
- Watergekoelde motor + controller — continu-bedrijf thermisch envelop
- Accu schaalt met gebruik — daguitstap tot live-aboard
- Gratis ombouwinspectie vóór offerte voor installatie
Geschikt voor: Motorcruisers, salonboten, grotere sloepen, commerciële binnenvaartwerkboten (charter, watertaxi, havendienst) 9–14 m.
In de kit — componenten, controller, app
Watergekoelde motor, VoltronDriver Pro-controller, boord-lader, BMS en de Voltron App op uw telefoon — als één gematchte stack ontworpen. Tik om de specsheets te vergroten.
Proces
- Intake-gesprek (15 min) — boot merk/model, huidige motor, ligplaats, beoogd gebruik
- Gratis ombouwinspectie — we bezoeken de boot, meten motorbed, schroefas-uitlijning, accuruimte en schrijven een ombouwrapport
- Schriftelijke offerte — kit-prijs + installatie, 30 dagen geldig, vrijblijvend
- 20% aanbetaling → we bestellen alle onderdelen, watergekoelde motor + controller, custom belt-drive beugel gefabriceerd op uw schroefas-specificatie
- Installatie — 3-5 werkdagen (5 kW) of 5-7 werkdagen (15 kW), Weesp of aan de ligplaats
- Proefvaart + overdracht — geprogrammeerd op uw romp, Voltron App geconfigureerd, training over de app + onderhoud
Offerte aanvragen / gratis inspectie boeken
Kies eerst een kit hierboven, vul daarna uw gegevens in.
Of neem direct contact op: [email protected] · WhatsApp +31 6 27338606
Veelgestelde vragen
Wat kost een complete diesel-naar-elektrisch conversie?
Prijs hangt af van kit-grootte (5 kW of 15 kW), accu-capaciteit en installatie-omvang. Gratis inspectie ter plaatse, daarna vaste offerte binnen 1 week.
Hoeveel bereik heb ik op elektrisch?
Modulaire NMC Lipo accu vanaf 8,2 kWh per pack. Typisch: 30-40 km cruise op 1 pack, uitbreidbaar naar 60-120 km met extra packs. Voltron App toont real-time SOC.
Blijft mijn kenteken/register hetzelfde na de conversie?
Ja - elektrificatie van een bestaand vaartuig wijzigt registratie niet. Enkel bij nieuwbouw of typewijziging is een RDW-controle nodig.