Celspanning te hoog of te laag
De meest voorkomende groep. Eén cel loopt uit de pas en het BMS grijpt in. Balanceren helpt soms; is de cel echt op, dan vervangen wij de module.
BMS-foutcode op het dashboard: wat betekent hij en wat nu
Er staat een nummer op uw dashboard en de auto of scootmobiel doet raar: minder vermogen, niet laden, of helemaal stilvallen. Dat nummer komt van het BMS, het beveiligingsbord van het accupakket. Het is geen defect op zich, het is het pakket dat zegt dat iets buiten de grenzen valt.
Let op. Een code over temperatuur of kortsluiting is geen code om mee door te rijden. Zet het voertuig veilig neer, laad niet verder en neem contact op.
Wat u zelf kunt controleren
- 1
Maak een foto van het scherm
Met de code én de rest van het scherm erop: spanning, laadtoestand, snelheid. Wij herkennen veel systemen aan de lay-out van het dashboard en kunnen met die foto vaak al iets zeggen.
- 2
Noteer wanneer hij verschijnt
Alleen bij laden, alleen bij optrekken, alleen als het koud is, of altijd? Een code die alleen onder belasting komt, wijst op een zwakke cel of een slechte verbinding. Een code die alleen bij laden komt, wijst eerder op de lader of de laadpoort.
- 3
Lees de celspanningen uit als uw systeem dat toont
Veel dashboards en apps laten per cel de spanning zien. Gezond is alles binnen ongeveer 0,1 volt van elkaar, meestal rond de 3,8 volt bij NMC. Staat er één cel op 0 of ver onder de rest, dan heeft u de oorzaak gevonden.
- 4
Zet het voertuig een uur binnen
Codes over te lage of te hoge temperatuur verdwijnen vanzelf zodra het pakket op temperatuur is. Blijft de code staan bij kamertemperatuur, dan is er echt iets aan de hand.
- 5
Stuur ons de gegevens
Een foto van het scherm, de celspanningen als u ze heeft, het merk en bouwjaar, en wat er gebeurde vlak voor de melding. Dat scheelt u vaak een rit.
Wat het meestal blijkt te zijn
Temperatuurgrens
Te koud bij het laden of te warm na hard rijden. Meestal geen defect, wel een reden om anders te laden of te stallen.
Te hoge stroom of kortsluiting
Het BMS ziet meer stroom dan toegestaan. Dit kan een motorprobleem, een controllerprobleem of een beschadigde kabel zijn. Hier mag u niet mee doorrijden.
Communicatie weg
Het dashboard krijgt geen data meer van het BMS: een losse stekker, een kapotte kabel of een defect bord. De auto valt dan vaak terug in noodloop of doet niets.
Onbalans in het pakket
Meerdere codes tegelijk, bijvoorbeeld een reeks in de 060 en 070 serie, wijzen bij de meeste systemen op een pakket dat scheefgegroeid is. Dat zien wij regelmatig bij pakketten die lang leeg hebben gestaan.
Wat het kost als u het door ons laat doen
Uitlezen en een schriftelijk accurapport doen wij standaard bij diagnose. Balanceren of een module vervangen is fors goedkoper dan een compleet nieuw pakket; u hoort altijd eerst welke van de twee zinvol is.
Wat klanten zeggen
★★★★★5 van 5 op basis van 12 Google-reviews
★★★★★djomGoogle-review · een maand geledenHele goeie garage. Top geholpen en klantvriendelijk. Echt een aanrader.
★★★★★Win BanGoogle-review · een maand geledenDankjewel voor de fantastische service, nieuwe ruitenwisser motor, nieuw stuurhuis, nieuwe banden, vernieuwd ingebouwd laad systeem, hybride remblokken, uitgelijnd, extra Taycan accu met een bereik van 120 km waardoor ik tussen de 200 km en 250 km bereik heb met 1 laad sessie. Naast de goede service die ze bieden verkopen ze ook goede scootmobielen en scooters. Mijn volgende scootmobiel ga ik zeker bij Voltron bestellen. Nogmaals hartstikke bedankt voor de goede en snelle service. Met vriendelijke groet, W.P.R. Banel PBOM - Professionele Beveiliging op Maat
★★★★★MathieuGoogle-review · een maand geledenTopservice en vakwerk! Stage 2 tuning voor mijn Super Soco CPX Ik heb onlangs een Stage 2 tuning laten uitvoeren aan mijn Super Soco CPX door het team van E-Voltron in Weesp, en ik ben echt mega tevreden! Er is een 20S batterij ingebouwd, gecombineerd met een DKD-display en een Fardriver controller. De service en de communicatie waren vanaf het begin tot het einde zeer goed. Het team heeft enorm veel kennis van zaken, weet precies waar ze het over hebben en het personeel is erg vriendelijk. Ik heb de scooter zelf afgegeven bij de werkplaats in Weesp, en als extra service hebben ze hem na de werkzaamheden netjes bij mij op mijn werk bezorgd. Echt een top service! De Super Soco rijdt nu werkelijk fantastisch, echt vele malen beter dan de standaard fabrieksinstellingen. Voor iedereen die een elektrische scooter heeft en graag wil dat deze wat harder optrekt, of eventueel een hogere topsnelheid wil, kan ik E-Voltron absoluut aanraden. Dit zijn de echte specialisten!
★★★★★Zink Estudio de tatuajeGoogle-review · 3 maanden geledenUitstekende service – snel, efficiënt en professioneel. Ze gaven me alle informatie die ik nodig had en leverden precies de service waar ik naar op zoek was. Ze hebben grondig werk geleverd en mijn scooter rijdt nu weer perfect. Een echte aanrader!
★★★★★Marco van DijkGoogle-review · 4 maanden geledenEcht een aardige kerel die weet wat hij doet. Neem alsjeblieft even de tijd om het nog eens te vragen, want hij is een echte fanatiekeling in zijn vak, maar hij heeft me echt heel goed geholpen met mijn CPX. Dus heb geduld... :-)
Veelgestelde vragen
Betekent code 071 bij iedereen hetzelfde?
Nee. Nummers verschillen per fabrikant en per BMS. Wat bij het ene systeem een celspanning is, is bij het andere een temperatuur. Daarom vragen wij altijd om een foto van het scherm en het merk en type, in plaats van alleen het nummer.
Kan ik zelf de code wissen?
Vaak verdwijnt hij na uit- en aanzetten of na een volledige laadbeurt. Maar wissen is geen repareren. Komt hij terug, dan meet het BMS nog steeds iets dat niet klopt.
Kunnen jullie ook een pakket van een ander merk uitlezen?
Meestal wel. Wij lezen dagelijks BMS-systemen van verschillende merken uit en hebben de meeste gangbare interfaces op de plank liggen.