Loodaccu aan het eind van zijn leven
Twee tot drie jaar is normaal, korter als de scootmobiel koud staat of vaak diep leeg gaat. Met een belastingtest ziet u zwart op wit hoeveel capaciteit er nog over is.
Scootmobiel haalt geen bereik meer of valt stil op een helling
Vorig jaar reed u nog naar de stad en terug, nu haalt u de supermarkt net. Of de accubalk staat vol, maar halverwege een brug zakt het vermogen weg en valt hij stil. Dat zijn twee verschillende klachten met bijna altijd dezelfde oorzaak.
Let op. Rijd niet door tot hij helemaal leeg is. Een loodaccu die regelmatig diep leeg gaat, verliest per keer capaciteit, en dat komt niet meer terug.
Wat u zelf kunt controleren
- 1
Tel de kilometers in plaats van de balk
Een accumeter is een spanningsmeter en die liegt onder belasting. Rijd een vaste route en noteer hoeveel kilometer u haalt voordat het vermogen zakt. Dat getal is de echte staat van uw accu.
- 2
Let op wanneer het vermogen wegvalt
Alleen op hellingen, bij optrekken of met tegenwind? Dat is het klassieke beeld van een accu die de piekstroom niet meer levert. De capaciteit lijkt nog redelijk, maar de inwendige weerstand is te hoog geworden.
- 3
Voel aan de accu na het laden
Handwarm is normaal. Echt warm, bol of vervormd is niet normaal. Bij een bolle accu stopt u met laden en belt u ons.
- 4
Kijk hoe lang het laden duurt
Een accu die in twee uur vol is terwijl hij vroeger acht uur nodig had, neemt geen lading meer aan. Dat is een versleten pakket, geen snelle lader.
- 5
Controleer de bandenspanning
Te zachte banden kosten zo tien tot twintig procent bereik. Het klinkt flauw, maar wij hebben klanten gehad waar dat het hele probleem was.
Wat het meestal blijkt te zijn
Eén slechte accu van een set
Bij twee of vier accu’s in serie trekt één zwakke de rest omlaag. Wij meten ze apart door; soms hoeft er maar één vervangen te worden, mits ze even oud zijn.
Te zware belasting voor het pakket
Heuvels, een zwaardere gebruiker of veel optrekken vragen piekstroom. Een lithiumpakket levert dat moeiteloos, lood steeds minder naarmate het ouder wordt.
Motor of rem loopt aan
Zeldzaam, maar het gebeurt: een remschoen die blijft slepen kost bereik en maakt de motor warm. Daarom meten wij bij diagnose ook het stroomverbruik in stationair rijden.
Wat het kost als u het door ons laat doen
Een complete servicebeurt met vier nieuwe banden, remblokken, balanceren en een accurapport kost € 600. Een belastingtest met BMS-uitlezing laat zien of de accu op is of dat de oorzaak ergens anders zit.
Wat klanten zeggen
★★★★★5 van 5 op basis van 12 Google-reviews
★★★★★djomGoogle-review · een maand geledenHele goeie garage. Top geholpen en klantvriendelijk. Echt een aanrader.
★★★★★Win BanGoogle-review · een maand geledenDankjewel voor de fantastische service, nieuwe ruitenwisser motor, nieuw stuurhuis, nieuwe banden, vernieuwd ingebouwd laad systeem, hybride remblokken, uitgelijnd, extra Taycan accu met een bereik van 120 km waardoor ik tussen de 200 km en 250 km bereik heb met 1 laad sessie. Naast de goede service die ze bieden verkopen ze ook goede scootmobielen en scooters. Mijn volgende scootmobiel ga ik zeker bij Voltron bestellen. Nogmaals hartstikke bedankt voor de goede en snelle service. Met vriendelijke groet, W.P.R. Banel PBOM - Professionele Beveiliging op Maat
★★★★★MathieuGoogle-review · een maand geledenTopservice en vakwerk! Stage 2 tuning voor mijn Super Soco CPX Ik heb onlangs een Stage 2 tuning laten uitvoeren aan mijn Super Soco CPX door het team van E-Voltron in Weesp, en ik ben echt mega tevreden! Er is een 20S batterij ingebouwd, gecombineerd met een DKD-display en een Fardriver controller. De service en de communicatie waren vanaf het begin tot het einde zeer goed. Het team heeft enorm veel kennis van zaken, weet precies waar ze het over hebben en het personeel is erg vriendelijk. Ik heb de scooter zelf afgegeven bij de werkplaats in Weesp, en als extra service hebben ze hem na de werkzaamheden netjes bij mij op mijn werk bezorgd. Echt een top service! De Super Soco rijdt nu werkelijk fantastisch, echt vele malen beter dan de standaard fabrieksinstellingen. Voor iedereen die een elektrische scooter heeft en graag wil dat deze wat harder optrekt, of eventueel een hogere topsnelheid wil, kan ik E-Voltron absoluut aanraden. Dit zijn de echte specialisten!
★★★★★Zink Estudio de tatuajeGoogle-review · 3 maanden geledenUitstekende service – snel, efficiënt en professioneel. Ze gaven me alle informatie die ik nodig had en leverden precies de service waar ik naar op zoek was. Ze hebben grondig werk geleverd en mijn scooter rijdt nu weer perfect. Een echte aanrader!
★★★★★Marco van DijkGoogle-review · 4 maanden geledenEcht een aardige kerel die weet wat hij doet. Neem alsjeblieft even de tijd om het nog eens te vragen, want hij is een echte fanatiekeling in zijn vak, maar hij heeft me echt heel goed geholpen met mijn CPX. Dus heb geduld... :-)
Veelgestelde vragen
Kan ik de accu’s zelf vervangen?
Bij loodzuur kan dat technisch, maar let op het gewicht en de polariteit, en lever de oude in bij een recyclepunt. Bij lithium raden wij het af: het pakket moet passen bij de lader en het BMS.
Meten jullie de accu voordat ik iets koop?
Ja. Wij doen een belastingtest en lezen het BMS uit, en u krijgt de werkelijke capaciteit op papier. Dan weet u of het de accu is of iets anders.